馬堤的剪報筆記

加入「電動車先進動力系統研發聯盟」的業者包括：主導電動車馬達技術開發的富田電機、負責動力驅動控制系統的利佳興業、主導傳動系統開發的國淵實業等三家 大廠；車輛中心則提供系統控制、智慧化技術整合與驗證。

研發聯盟規劃，在三年內合資成立國際型電動車動力系統公司，藉此切入國際整車廠市場、輸出系統模組，甚至與國外大廠進行先進技術的合作開發。

聯盟簽約儀式在經濟部技術處科技顧問黃國修見證下，車輛中心總經理黃隆洲與富田電機總經理張金鋒、利佳興業董事長陳俊榮及國淵實業總經理柯國勇等人共同主 持，隨後並舉行智慧電動車「i-EV」成果發表與試乘。

包括日本及法國等歐洲國家，電動車將在明年陸續上市。專業機構預測，2015年全球電動車總數將達到400萬輛，日本三菱汽車甚至預估到2020年，三菱 電動車的比重將達20%，電動車關鍵零組件後市看俏。

黃隆洲指出，裕隆汽車發展電動車，預計今年進入示範運行、明年上市。而中國大陸政策推動「電動汽車產業聯盟」，已有十餘家主要車廠參與，共同克服新能源汽 車推動瓶頸。他認為，國內產業聯盟有必要儘速迎頭趕上。

張金鋒表示，研發聯盟的成立，證明台灣推動電動車動力系統自製化的決心。目前國外電動車的動力系統，以特斯拉（Tesla）電動車為例，一套要1.5萬美 元，研發聯盟則以一套7,000美元為目標，極具競爭力。

【記者徐碧華／台北報導】推動電動車上路，環保署長沈世宏昨（18）日在立法院答覆質詢時提出新的business model（營運模式）。他說：「把賣車和賣電池的分開，賣車的只賣車子，這樣車子就不會太貴。」台電和中油則提供換電池和充電的點WE8與設備。

沈世宏說，國外已有這樣模式，環保署今天將啟動策略聯盟，落實這項想法。他指出，充電站不夠、充電花很久時間，是推動電動車的主要障礙，因此建置「換電 站」就很關鍵。為了方便更換電池，必須統一電池的規格。