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王鵬捷/整理
7家電信業者通過4G頻譜資格申請，新纖表示，未來面對競標頻譜變數仍多，且營運模式與標得的頻寬息息相關，情況相當複雜，新纖正在研究找出最適合自家營運的模式。
中央社台北17日電，國家通訊傳播委員會(NCC)12日舉行4G面試，聚焦行動寬頻未來營運與推出的新服務，7 家業者全數通過第一階段資格審查，接下來要面對 9月 3日登場的競標作業。
參與資格審查的新建公司母公司─新纖公司表示，競標作業充滿變數，因為每家業者未來各有不同的營運模式，因此要標下多少頻譜各有打算，同時亦要考量拿到什麼頻譜、價格等各種因素。
新纖形容，如同一家租車公司，究竟該準備多少不同種類、款式、數量的車輛，和未來的營運模式息息相關。例如想競標的是大卡車，結果卻只標到腳踏車，想標休旅車，結果只標下小貨車，萬一出現非規劃內的情況時，又該如何調整、因應，變數非常多。
新纖指出，未來泛新光集團所有資源都可應用在4G寬頻行動通訊上，甚至可以在4G平台上相互串連，提供客戶更好的服務。不過以最基本的營運規模來看，4G電信服務要興建3500個基地台，可能考慮與別的業者策略合作。
7家電信業者通過4G頻譜資格申請，新纖表示，未來面對競標頻譜變數仍多，且營運模式與標得的頻寬息息相關，情況相當複雜，新纖正在研究找出最適合自家營運的模式。
中央社台北17日電，國家通訊傳播委員會(NCC)12日舉行4G面試，聚焦行動寬頻未來營運與推出的新服務，7 家業者全數通過第一階段資格審查，接下來要面對 9月 3日登場的競標作業。
參與資格審查的新建公司母公司─新纖公司表示，競標作業充滿變數，因為每家業者未來各有不同的營運模式，因此要標下多少頻譜各有打算，同時亦要考量拿到什麼頻譜、價格等各種因素。
新纖形容，如同一家租車公司，究竟該準備多少不同種類、款式、數量的車輛，和未來的營運模式息息相關。例如想競標的是大卡車，結果卻只標到腳踏車，想標休旅車，結果只標下小貨車，萬一出現非規劃內的情況時，又該如何調整、因應，變數非常多。
新纖指出，未來泛新光集團所有資源都可應用在4G寬頻行動通訊上，甚至可以在4G平台上相互串連，提供客戶更好的服務。不過以最基本的營運規模來看，4G電信服務要興建3500個基地台，可能考慮與別的業者策略合作。
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