馬堤的剪報筆記

劉方遠

進入2014年，中國4G的建設正在如火如荼的進行。覆蓋網路，豐富終端，設計資費，2013年12月4日工信部正式發放4G牌照之後，國內三大運營商在4G上的比拼已經進入了實戰階段。

不過，隨著升級4G的用戶越來越多，一些問題和抱怨也隨之出現。比如室內信號覆蓋不強，語音通話接通等待時間長、4G資費門檻偏高等等。

對於4G發展初期的問題，日本第三大運營商軟銀移動的特別顧問、前高級執行副總裁 Ted Matsumoto認為，運營商初期應該集中資源，優先只把大城市的覆蓋做好，一開始就農村城市廣撒網“沒有意義”。

“我並不清怵目前中國用戶使用4G具體碰到了什麼問題。”Ted Matsumoto告訴21世紀經濟報導記者，但是他以3G時代的例子向記者說明，運營商初期必須特別重視用戶體驗，否則會得不償失。

“剛剛升級3G的時候，有些運營商在基站建設和城市網路覆蓋還沒做好的時候，就急著跟用戶說‘我們的3G已經來了’。但現實情況是用戶總是找不到3G信號，或者要在3G和2G之間不停地切換。用戶體驗很不好，而且手機很快就沒電了。”Ted Matsumoto表示，不光日本，很多國家都出現了這種情況。

結果就是，用戶對3G以及一些運營商留下了很不好的印象。而這種固有印象需要很長的時間和代價才能消除。

Ted Matsumoto說，他後來跟其他運營商在不同場合交流的時候都會強調說：“對於質量一定不要妥協，特別是當你希望發展新東西的時候。”

不過，任何企業畢竟財力和精力都是有限的，而且中國並不像日本、南韓，可以比較容易地建成覆蓋全國的網路。中國的國土面積以及城鄉差距與日韓都相去甚遠，很難在第一時間就建成優質的全國4G網路。

以日本軟銀為例，其4G網路已經商用兩年多。目前軟銀在日本擁有LTE FDD基站30000個，LTE TDD基站46000個。基站也主要集中在東京、大阪等大城市，這是已經商用兩年的結果。

而中國的情況大不一樣。根據中國移動之前宣佈的規劃，2014年年中預計100個城市具備4G商用條件，至2014年底，超過340個城市的客戶可享受到中國移動的4G服務。而中移動在2014年底之前4G基站總部署將超過50萬。

中移動在4G商用的第一年就要建設50萬個基站，而軟銀商用兩年4G基站也不超過8萬個。

對此，Ted Matsumoto給中國運營商的建議是花錢花在重點上，先把所有的資源都集中投入到大城市中，在城市中做到最完美的覆蓋和體驗。如果一開始就把60%投入在城市，30%在郊區，10%在更偏遠的地方，“這麼做完全沒有意義。”

Ted給出的理由是，“運營商可以在初期跟用戶說，我們就在大城市提供100%的4G覆蓋，但是在郊區我們就是0。”這樣用戶也會形成自己的認知，在城市可以享受到流暢的4G服務，而在郊區依然可以打電話發簡訊。

如果在資源不足的情況下就廣撒網的話，可能造成的結果就是城市和郊區的用戶體驗都不好，大家都不滿意。在發展了兩年甚至更長時間之後，運營商可以逐漸把4G覆蓋到城市外更廣闊的地區。

另外，進入4G時代，對運營商“管道化”的擔憂越來越多。但是Ted Matsumoto認為，運營商不需要操心應該提供哪些應用服務給用戶。應用服務應該留給開發商去做，“運營商的工作就是提供給他們網路。讓他們賺錢，我們才能從中賺錢。”(編輯 盧愛芳)