馬堤的剪報筆記

該試驗約每3分半可製作一份即時交通壅塞資訊，同時以該份資訊預測現在地點可經由哪幾條替代道路抵達目的地的最長與最短時間，實驗的準確率約在70﹪左右。

日本經濟產業、文部科學省與COSE團體週四（2/22）在日本東京青山地區實施車用導航器雙向傳輸系統實地測驗，目的是要驗證在混亂的交通情況中，這套系統是否能即時將所有車輛的車速回傳以分析道路壅塞情形。

Web 2.0是指網路上的資訊產製不再是單純的供給者與利用者關係，而這套系統所呈現的次世代車用導航器則被美國O'Reilly Media歸類為Where 2.0，因為它捨棄傳統以設置在道路上的定點偵測器偵測道路交通流量方式，改由行走中的車輛自己來提供有用的資訊。

在20平方公里的方形實驗區域中，由8500部巴士與計程車擔任資料傳送者，每5分鐘以WLAN與手機併用的傳輸方式將車速傳輸至系統中心，因此排除資訊格式統一的問題後，系統約每3分半可製作一份即時交通壅塞資訊，同時以該份資訊預測現在地點可經由哪幾條替代道路抵達目的地的最長與最短時間，實驗的準確率約在70﹪左右。

COSE表示這套系統有兩個問題尚待解決，目前實驗中是由NB負責顯示地圖資訊，如果要讓它更為便利，每部車輛中的手機必須也能呈現地圖資訊才行；而頻繁通訊時所耗費的成本問題則有待與通訊業者協商，解決上述問題後未來才能與警察廳、國土交通省、總務省交涉，讓此系統成為日本下一代的車用導航系統。

COSE團體是2004年為了「Real Time Probe Information Platform Software」即時交通資訊計畫所成立的異業種開發團體，成員包括NTT DATA、DENSO、Toyota汽車、NEC、日立、富士通、松下電器等，與政府單位歷時3年研發才展開實地測試。（編譯/張志裕）

ITHome 文/張志裕 (編譯) 2007-02-27