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通報和接收端的完整M化 加速危機處理效率
前言：台北捷運工程局的主要任務，就是捷運興建過程中各項吃重的工程事務。從捷運路線的規劃、土地的勘測，一直到與行車順暢息息相關的機電系統維護，管理的都是捷運順暢運行的重要基礎。由於是工程單位，因此對於工地安全的掌握相當重要。早期雖在內部網路導入一對多的通報系統，讓局處長官得以掌握工地狀況，不過在通報順暢度與速度上仍有所不足。因此台北捷運工程局優先結合行動通訊網路與內部網路，讓事件通報系統得以完全M化。
台北捷運工程局落實資訊化已久。目前主要的e化架構約分為4個部分，包括：網際網路、企業網站及MIS管理系統。其網際網站提供對一般民眾與發包廠商的e化服務；企業網站則以決策支援系統、個人入口網頁（EIP）、提供內部同仁業務服務，使公務訊息傳遞達到「無紙化」的目的；而MIS管理資訊系統，則作為技術發展處工程師的管理平台，便利工程以及行政系統的維護。此外，捷運工程局保存了相當多的捷運建設技術文件，因此也在規劃導入知識管理系統，讓專業傳承更有效率。
技術發展處負責台北捷運工程局內部所有資訊科技的開發、應用與管理。處長丁立邁認為，e化對於組織內部的價值就是在於輔助業務以標準化的方式推動，也就是達到所謂的SOP（標準化作業流程）。他指出，資訊系統可協助單一部門的任務，更能藉由跨部門的整合，創造工作的效率。
優化事件通報系統 掌握工地運作
捷運工程局負責控管各個捷運施工地的工程進行狀況，為了在第一時間內瞭解各地突發狀況，在多年前就已建置1套e化的通報系統。早期運用的是手機簡訊、網路電子郵件以及傳真。丁立邁強調，將訊息傳達到捷運工程局的內部網路，再傳給相關主管，並不困難，難的在於須在同一時間內傳達給多位不同層級的負責人。
因此內部資訊系統的應用程式，就扮演相當重要的角色，透過應用程式與伺服器溝通，系統便可以自動依照事件等級，傳給相對應的名單。早期系統雖然做到一對多的發送，但這樣的通報系統，在收取訊息的這一端算是很周全，但在前面的通報端，卻還是有無法即時佈達的遺憾。唯有將通報媒介完全M化，才能節省訊息發送端的時間。而現在手機普及率高，若即時通報系統能與手機結合，一定可以達到最高的傳遞速率。
因此捷運工程局思考和行動通訊業者合作，將電信網路與企業網路相串連，使M化的通報步驟簡單化。電信網路這一端，由中華電信授與一組捷運工程局專用代號，持有註冊手機的現場人員，只要輸入事件主旨發送，電信網路即與企業網路串連，由應用程式自動判斷施工地點、以及與此事件相對應的群組。通報系統除了在發送端、接收端之間快速聯繫外，還可確保訊息不漏接。系統與先前建立的通報名單對應後，會以電子郵件、傳真及個人手機簡訊3種方式，傳送給應收到訊息的相關人員。
把M化延伸到其他業務上，是捷運工程局下一步技術發展處要努力的目標。針對一般行政庶務的順暢，租賃的「一呼百應」服務，用意在於能夠確認工作上的交代，例如颱風、假日時各長官的值班通知，負責通知的員工也可依照狀況追查沒有回應的主管，而且系統強迫接收者回應的機制，也使該負責人對於事件有「不可否認性」。
跨領域技術整合的困難 透過應用程式來解決
由於MMS是本於捷運工程局既有通報系統的解決方案，因此在企業網路這邊的技術障礙不多。不過，即時發送運用的行動通訊並非捷運工程局專長，所以要與電信業者合作。丁立邁認為，組織內部的運用與外部技術要整合，其實面對一些困難。在整合中華電信的通訊網路與捷運工程局內部網路時，就必須考量到彼此融合的程度。如果從簡訊發送端到系統後端，都採用中華電信的系統，除了費用高之外，還必須將內部的資料導入中華電信的系統中，相當麻煩。為顧及未來通報系統還會追增其他項目及資料之需求，因此捷運工程局在網路端採用中華電信的網路；在應用程式端，還是採用自己的資料庫與自行開發的軟體。
丁立邁強調，行動通訊已經很發達，用MMS作為通報系統並非創新之舉，但掌握後端的系統開發，使系統對未來的應用可保有高彈性，也比較不會受限於合作廠商。
e化效益必須以長遠來看
資訊硬體、軟體與網路品質日復一日地成長，未來每1個作業環節都會電子化。在系統研發容易跟上，但人員適應電子化的速度也必須齊頭並進。為了貫徹標準化作業流程，從資料輸入到文件管理等人工作業，都必須e化。丁立邁指出，後端的開發人員，必須仰仗前端使用者對資訊的熟悉，才能提供他們更詳細的需求；相對地前端人員紮實的資訊化訓練，才能使開發者的努力不至於白費。
對於很多企業來說，e化最難的在於員工對科技產品的操作，早期捷運工程局許多負責輸入資料的員工，對電腦根本不熟悉，為了訓練這批人，特別聘請老師教授倉頡輸入法。短期來看，好像在時間與金錢上，投注了很多成本，不過長遠看，人員學會用更有效率工具做事，就能加速業務運作。
因此，雖然資訊科技在捷運工程局的各個主系統，已經應用地相當成熟，但負責e化的技術發展處，在e化腳步上，仍不會停歇。在資訊體系架構上，將著重於技術資料的管理系統，以及台北捷運專案整合主系統在工程管理上的深化。此外，在通訊方面，將密切注意3G發展對強化MMS即時通報系統的可能性，以及落實VoIP以節約通話成本。不過，丁立邁認為，科技再怎麼進步，最重要的仍然是人員對科技應用的敏感程度。像捷運工程局雖然借助中華電信的網路，但其中與企業網路、應用程式的結合，仍須由自己的工程師開發。唯有如此，才能讓資訊科技的每項投資真正落實在業務推動上。
台北捷運工程局技術發展處處長丁立邁認為，網路以及資訊硬體越見發達，要落實e化並不困難，但e化要作得好，內部員工的軟體開發功力相當關鍵。（耿慧茹攝影）
前言：台北捷運工程局的主要任務，就是捷運興建過程中各項吃重的工程事務。從捷運路線的規劃、土地的勘測，一直到與行車順暢息息相關的機電系統維護，管理的都是捷運順暢運行的重要基礎。由於是工程單位，因此對於工地安全的掌握相當重要。早期雖在內部網路導入一對多的通報系統，讓局處長官得以掌握工地狀況，不過在通報順暢度與速度上仍有所不足。因此台北捷運工程局優先結合行動通訊網路與內部網路，讓事件通報系統得以完全M化。
台北捷運工程局落實資訊化已久。目前主要的e化架構約分為4個部分，包括：網際網路、企業網站及MIS管理系統。其網際網站提供對一般民眾與發包廠商的e化服務；企業網站則以決策支援系統、個人入口網頁（EIP）、提供內部同仁業務服務，使公務訊息傳遞達到「無紙化」的目的；而MIS管理資訊系統，則作為技術發展處工程師的管理平台，便利工程以及行政系統的維護。此外，捷運工程局保存了相當多的捷運建設技術文件，因此也在規劃導入知識管理系統，讓專業傳承更有效率。
技術發展處負責台北捷運工程局內部所有資訊科技的開發、應用與管理。處長丁立邁認為，e化對於組織內部的價值就是在於輔助業務以標準化的方式推動，也就是達到所謂的SOP（標準化作業流程）。他指出，資訊系統可協助單一部門的任務，更能藉由跨部門的整合，創造工作的效率。
優化事件通報系統 掌握工地運作
捷運工程局負責控管各個捷運施工地的工程進行狀況，為了在第一時間內瞭解各地突發狀況，在多年前就已建置1套e化的通報系統。早期運用的是手機簡訊、網路電子郵件以及傳真。丁立邁強調，將訊息傳達到捷運工程局的內部網路，再傳給相關主管，並不困難，難的在於須在同一時間內傳達給多位不同層級的負責人。
因此內部資訊系統的應用程式，就扮演相當重要的角色，透過應用程式與伺服器溝通，系統便可以自動依照事件等級，傳給相對應的名單。早期系統雖然做到一對多的發送，但這樣的通報系統，在收取訊息的這一端算是很周全，但在前面的通報端，卻還是有無法即時佈達的遺憾。唯有將通報媒介完全M化，才能節省訊息發送端的時間。而現在手機普及率高，若即時通報系統能與手機結合，一定可以達到最高的傳遞速率。
因此捷運工程局思考和行動通訊業者合作，將電信網路與企業網路相串連，使M化的通報步驟簡單化。電信網路這一端，由中華電信授與一組捷運工程局專用代號，持有註冊手機的現場人員，只要輸入事件主旨發送，電信網路即與企業網路串連，由應用程式自動判斷施工地點、以及與此事件相對應的群組。通報系統除了在發送端、接收端之間快速聯繫外，還可確保訊息不漏接。系統與先前建立的通報名單對應後，會以電子郵件、傳真及個人手機簡訊3種方式，傳送給應收到訊息的相關人員。
把M化延伸到其他業務上，是捷運工程局下一步技術發展處要努力的目標。針對一般行政庶務的順暢，租賃的「一呼百應」服務，用意在於能夠確認工作上的交代，例如颱風、假日時各長官的值班通知，負責通知的員工也可依照狀況追查沒有回應的主管，而且系統強迫接收者回應的機制，也使該負責人對於事件有「不可否認性」。
跨領域技術整合的困難 透過應用程式來解決
由於MMS是本於捷運工程局既有通報系統的解決方案，因此在企業網路這邊的技術障礙不多。不過，即時發送運用的行動通訊並非捷運工程局專長，所以要與電信業者合作。丁立邁認為，組織內部的運用與外部技術要整合，其實面對一些困難。在整合中華電信的通訊網路與捷運工程局內部網路時，就必須考量到彼此融合的程度。如果從簡訊發送端到系統後端，都採用中華電信的系統，除了費用高之外，還必須將內部的資料導入中華電信的系統中，相當麻煩。為顧及未來通報系統還會追增其他項目及資料之需求，因此捷運工程局在網路端採用中華電信的網路；在應用程式端，還是採用自己的資料庫與自行開發的軟體。
丁立邁強調，行動通訊已經很發達，用MMS作為通報系統並非創新之舉，但掌握後端的系統開發，使系統對未來的應用可保有高彈性，也比較不會受限於合作廠商。
e化效益必須以長遠來看
資訊硬體、軟體與網路品質日復一日地成長，未來每1個作業環節都會電子化。在系統研發容易跟上，但人員適應電子化的速度也必須齊頭並進。為了貫徹標準化作業流程，從資料輸入到文件管理等人工作業，都必須e化。丁立邁指出，後端的開發人員，必須仰仗前端使用者對資訊的熟悉，才能提供他們更詳細的需求；相對地前端人員紮實的資訊化訓練，才能使開發者的努力不至於白費。
對於很多企業來說，e化最難的在於員工對科技產品的操作，早期捷運工程局許多負責輸入資料的員工，對電腦根本不熟悉，為了訓練這批人，特別聘請老師教授倉頡輸入法。短期來看，好像在時間與金錢上，投注了很多成本，不過長遠看，人員學會用更有效率工具做事，就能加速業務運作。
因此，雖然資訊科技在捷運工程局的各個主系統，已經應用地相當成熟，但負責e化的技術發展處，在e化腳步上，仍不會停歇。在資訊體系架構上，將著重於技術資料的管理系統，以及台北捷運專案整合主系統在工程管理上的深化。此外，在通訊方面，將密切注意3G發展對強化MMS即時通報系統的可能性，以及落實VoIP以節約通話成本。不過，丁立邁認為，科技再怎麼進步，最重要的仍然是人員對科技應用的敏感程度。像捷運工程局雖然借助中華電信的網路，但其中與企業網路、應用程式的結合，仍須由自己的工程師開發。唯有如此，才能讓資訊科技的每項投資真正落實在業務推動上。
台北捷運工程局技術發展處處長丁立邁認為，網路以及資訊硬體越見發達，要落實e化並不困難，但e化要作得好，內部員工的軟體開發功力相當關鍵。（耿慧茹攝影）
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