馬堤的剪報筆記

林佳宏

隨著智慧型手機、平板電腦等行動上網裝置的日漸普及，加上國內各電信業者，強力促銷不同費率的上網吃到飽套餐，不但讓國內行動上網相關裝置大賣，相 對地也因此造成國內3G上網大塞車，而為了解決惱人的上網塞車問題，剛上路的WiMax，與最新技術的3G LTE行動無線寬頻，兩者間的競爭也因此逐漸露出水面。

最近很多人都有這樣的感覺，只要一到人多地方，不管是用手機、平板電腦或筆電上網，都會發現網頁開啟的速度變得很慢，利用下載網頁的餘暇環顧四周， 才發現，原來大家都在用手機等行動裝置上網，造成網路大塞車，也難怪上網的速度會變慢到讓人想打瞌睡。根據IDC（國際數據資訊）報告指出，國內智慧型手 機整體普及率，今年會迅速提升，預估將超過總體佔有率三成以上；若再加上平板電腦等行動上網用戶，未來使用3G上網的塞車情況將會越加的嚴重。

對此，國內電信龍頭中華電信年初時表示，將針對二千座位在臺北、臺中、高雄三大都會區，與機場及科學園區的HSPA基地台升級，提升3G上網速度到 21Mbps/秒，但面對日益激增的3G上網消費者，這樣的連網速度，勢必還是跟不上使用者的成長速度，輔仁大學統計資訊系教授梁德馨認為，現階段使用手 機、平板電腦等行動裝置上網，在半年內勢必會面臨網路普遍性大塞車，因為現在大多數人都是用3G吃到飽方案，所以都會習慣性的掛在網路上，因此造成網路動 彈不得的窘境，要解決這樣的狀況，除了電信業者在容易網路塞車的地區多設置基地臺、或升級該地區基地台頻寬外，消費者改使用定點Wi-Fi上網，獲許會是 一個短暫解決網路塞車的方法；但就長期來看，要解決3G網路塞車的治本方法，盡早開放4G上網才是根本解決之道。

目前4G行動寬頻技術可簡分成WiMAX（Worldwide Interoperability for Microwave Access）全球互通微波存取，與3G LTE（Long Term Evolution）第三代合作夥伴計劃（3GPP）標準等，兩種不同協定規格，為了讓讀者更加瞭解這兩種可高速大量傳輸資訊的科技，ZDNet Taiwan特別獨家專訪目前國內已經上線服務的WiMAX運營商全球一動董事長何薇玲，以及與中華電信合作提供3G LTE技術的阿爾卡特朗訊（Alcatel-Lucent）台灣國際標準電子總經理吳傳禎，為讀者深入剖析這兩種最新網路傳輸科技。

ZDNet Taiwan專訪全球一動董事長何薇玲全文

ZDNet Taiwan問：全球一動營運狀況。（以下簡稱問）

全球一動董事長何薇玲答：（以下簡稱答）

我們今年設定的目標為16萬用戶，而這目標在今年四月初就已經達成，尤其是試用過WiMAX的民眾，保守估計已經超過20萬人，只是很多消費者並不 知道自己是用WiMAX上網，如我們和台灣大車隊100輛計程車合作，提供乘客在計程車上免費上網服務，甚至是在這次臺北市政府主辦的花博會場內的爭豔 館、與100輛花博接駁公車上的Wi-Fi免費上網，都是我們以WiMAX頻寬做Wi-Fi後備支援，提供民眾在這些地方，使用手機與其他行動裝置上網 時，沒有網路塞車的問題。

其實WiMAX與Wi-Fi最大的差別就是在頻寬的大小，WiMAX可以提供最大70Mbps/秒的下載，所以在花博爭豔館、接駁公車或台灣大車隊 上的使用者，都聽不到任何關於Wi-Fi上網的抱怨。為了讓更多民眾體驗WiMAX，我們發給消費者7天與30天兩種不同的試用券，而因此成為我們的使用 會員回覆率達六成以上，因此我們有信心在今年底以前，可以突破設定的會員用戶目標。

問：WiMAX與LTE的差異？以及經營WiMAX的優勢為何？

答：其實4G基本上可分成兩種規格，一是3G LTE協定的FDD系統，另一則是WiMAX與TD-LTE協定的TDD系統，但就是有很多相關業者會刻意混淆視聽，將4G定位在3G LTE協定的FDD系統，然後讓消費者誤以為轉換4G很麻煩，而繼續忍受3.5G上網塞車的痛苦；但實際上4G上網並不難，因為WiMAX就是4G，你只 要加上一個隨身路由器，將WiMAX訊號轉換成Wi-Fi訊號，就可以享受每秒鐘至少10Mbps以上的快速上網體驗。

就現階段來講，國內4G就只有WiMAX系統的六家電信業者在營運，電信三雄想要進場發展的3G LTE系統，至少還要再等五年才有可能上路，因為這關係到使用頻譜回收與執照招標發放的時程，所以現階段消費者若想要使用4G快速行動上網不塞 車，WiMAX是唯一的選擇；台灣要做雲端連結、商網聯合，目前沒有其他選擇，就只有WiMAX，因為只有WiMAX的頻寬可以到70Mbps/秒，若要 等3G LTE至少還要五年。

除了提供連網服務外，WiMAX也可以講電話，因為WiMAX是一類電信執照，使用0910的電話號碼，所以在通話效果上跟中華電信等業者，所提供 的通話品質無異，但因為我們是使用WiMAX撥打行動電話，所以每個月至少可以節省1/3的話費，而這也是4G WiMAX的優勢；此外，未來電信三雄在3G LTE執照招標時，勢必要再投入一筆上百億的競標費，另加上基地台的建置費用，這些新增的投資，最後一定要轉嫁到改用4G的消費者身上；目前WiMAX的 收費是一個月429元，以及額外再加購一個隨身行動寬頻路由器就可以連網，比起電信三雄，我們還有最實際的價格優勢。至於賺不賺錢這問題，我想應該先等消 費者養成使用習慣後再來考量。

問：請董事長談談以WiMAX支援Wi-Fi技術，承包北市府市民Wi-Fi免費上網的緣由？

答：其實早期台北市的Wi-Fi建置方式是走地下網路連結到路燈或電線桿上，再發送給消費者上網接收，但因為每一個基地台間的覆蓋率沒有重合，所以 收訊效果不穩定；而我們WiMAX結合Wi-Fi的發訊方式則是以WiMAX為後盾，發訊給前方的Wi-Fi基地台，因為WiMAX的涵蓋率廣、頻寬大， 加上訊號是在空中，而非埋在地下有訊號阻隔問題，所以我們承包臺北市政府的市民免費無線上網案，在技術與成本上當然就比較容易接手，同時也可以提供較好的 收訊效果；目前臺北市政府的市民免費上網規格是1M/秒下載、256K/秒上傳。

誠如何薇玲所言，現階段國內網路傳輸速度最快的行動寬頻，就只有4G規格的WiMAX，這是目前WiMAX的優勢，因為3G LTE根據交通部於99年間擬定「我國GSM執照屆期之後續處理政策規劃方案」，最快也要四年後才會釋照完成上路；何薇玲相信在這釋照的四年期間，只要再 加把力，就可以乘勢搶佔一部份的行動寬頻市場，屆時就算3G LTE上市，她也可以同步轉換WiMAX技術到TD-LTE市場，除維持現有客戶外，再繼續搶攻市佔率。

對於台灣4G無線寬頻釋照最新進程為何？交通部郵電司回覆ZDNet Taiwan表示，「我國GSM執照屆期之後續處理政策規劃方案」於99年擬定送行政院核定後確認，未來國內的4G行動寬頻頻譜所在區段，將會使用GSM 900MHz頻段規劃2組頻譜區塊，1800MHz頻段規劃3組頻譜區塊，並交由國家通訊傳播委員會（NCC），至遲於104年7月前完成釋出，取得該頻 譜之業者可依其公司經營策略選擇適當技術提供通訊，例如3G、LTE或者4G(LTE-Advanced)。

因為已經確認未來行動寬頻政策，將會加入發展 LTE市場，所以國內電信三雄都紛紛投入研發，其中遠傳電信與中華電信都有動作，尤其是中華電信更是早在去年初，即已開始與各國際行動通信系統大廠合作， 並在日前與阿爾卡特朗訊（Alcatel-Lucent）共同發表半年來的 LTE合作測試結果，ZDNet Taiwan特別專訪阿爾卡特朗訊（Alcatel-Lucent）在台分公司，台灣國際標準電子總經理吳傳禎，以下為獨家專訪內文。

ZDNet Taiwan問：阿爾卡特朗訊與中華電信的合作過程（以下簡稱問）

Alcatel-Lucent 台灣國際標準電子總經理吳傳禎答：（以下簡稱答）

這個合作計畫最早可以回溯到去年（2010）一月時NCP的Program開始，當時中華電信準備發展4G LTE時，參考美國最大商用網路Verizon的運作模式，而阿爾卡特朗訊(Alcatel-Lucent)剛好又是Verizon長期以來，在技術與服 務上的支援合作伙伴，因為這層關係，阿爾卡特朗訊也就與中華電信結合成了合作伙伴。

與中華電信合作的 LTE測試，為目前國內最深入也最廣泛的測試，從去年（2010）十月開始至今約半年的時間，分別針對2.6 GHz與700 MHz二頻段，提供與美國Verizon相同等級的設備，並先後與宏達電(HTC)、廣達(Quanta)、啟碁(WNC/Wistron)、合勤盟創 (Zyxel/MitraStar) 及鉅瞻(BandRich)等五家國內科技廠商合作，測試多達10款的終端裝置，包括智慧手機、USB裝置、室內與室外路由器及平板電腦等，以了解國內科 技產業在LTE產品開發的進度，同時評估LTE的商業服務模式，結果證明我們在支援LTE這方面的技術與系統都很穩定。

目前阿爾卡特朗訊在全球LTE的合作廠商已超過50個以上，尤其是在次世代的行動寬頻連結，也結合不同產業領域，共同進行實際使用研發，如HP、 Toyota、日本京瓷、韓國的Samsun，尤其是與國內自創汽車品牌納智捷（Luxgen）合作研發LTE Car，藉由LTE技術成功連結網路，可提供車主隨時利用LTE寬頻，接收大量的網路資訊。

問：LTE的傳輸速度與特色為何？

答：LTE最大的一個特色就是在高速情境下，還可以進行大量的網路傳輸，我們在桃園楊梅高鐵附近約3公里處，設立兩座基地台進行LTE測試，由我們 工程師在時速281與240公里的高鐵上，分別針對2.6 GHz與700 MHz的LTE進行測試，結果在時速281公里、2.6 GHz、頻寬20M的情形下，LTE的FTP下載速度為90M/秒，上傳則為34M/秒；時速240公里、700 MHz、頻寬10M的下載速度則是58M/秒，上傳則為30M/秒以上。而這些測試對執行的工程師來說，也是最辛苦又有趣的過程，因為坐在高鐵上測試還沒 結束，人就已經到台中或板橋了，這樣來來回回重複的過程，可以說是最辛苦的。

此外，在定點的實測中，資料傳輸效能優異，待機至連線所需時間(Control Plane Latency)低於115毫秒(ms)，而每一個扇區(sector)之LTE基地台(Remote Radio Head)最高傳輸容量可達下載120Mbps／上傳40Mbps。

目前歐洲使用的LTE為2.6 GHz、美國為700 MHz、日本則是2.1 GHz，這其間主要差別是在覆蓋率與穿透率，2.6 GHz穿透力強但覆蓋範圍小，而700 MHz則相反。目前台灣的2.6 GHz已有一半的頻寬為WiMax所使用，因此未來台灣LTE比較有可能使用的頻段應該是700 MHz。

問：LTE的規格與優勢。

答：除了頻寬、速度與高移動性外，基本上LTE的網路結構較為簡單，屬於比較新的協定規範，在下載速度上要求至少要達100M以上，相較3G的 2M、3.5G的21M到MIMO的54M，都要快上許多。目前美國的電信業者Verizon在這部分的商業網路架構最為完整，預計到2013年底 Verizon的LTE的基地台的覆蓋率將達兩億用戶以上，平均每個基地台的涵蓋範圍約為方圓12到16公里左右，當然這還必須視波頻與障礙物的密度。另 外 LTE的傳輸速度與下載量雖然都比較優異，但電磁波並沒有因此而變強，這也是 LTE的優點。

目前全球已在使用的LTE網路共有17個國家，表態未來將投入LTE懷抱的國家已超過140個以上，光阿爾卡特朗訊在協助的地區就有65個，由此看來LTE將會是未來行動寬頻的趨勢。

雖然LTE與WiMAX在全世界都是被並列為4G行動無線寬頻，但兩者不同協定 規格系統的競爭卻是越趨白熱化，「目前看來未來的趨勢應該是LTE較具競爭性，因為LTE是奠基於現有的行動通信技術，而且不論是國外電信業者如日本 DoCoMo、中國移動、美國Verizon，或國內電信三大雄與三小雄都朝LTE發展。」輔仁大學統計資訊系教授梁德馨指出，相較於從Wi-Fi沿革而 來的WiMAX系統，LTE因為有GSM系統的3G行動電話設備衍生優勢，讓國內外電信業者得以持續投入升級，再加上就傳輸速度與效率來說，LTE還是比 WiMAX來得穩定，所以她比較看好未來LTE的發展。

除了中華電信與阿爾卡特朗訊及易立信等，國際電信大廠合作規劃測試LTE技術外，已取得WiMAX執照並在台中地區建置系統的遠傳電信，也在日前由 集團策略長暨技術長紀竹律於大陸四川受訪時表示，將在今年向NCC提出WiMAX的經營業務變更為TD-LTE，希望在FDD-LTE頻譜、執照還沒有著 落之前，先以無線寬頻接取業務執照取得的頻譜，從WiMAX轉向TD-LTE；並計劃在中部縣市將原本建置的WiMAX系統改為TD-LTE實驗網，進行 相關產品、系統互連互通室外測試，其實遠傳早在去年就已經在新北市板橋建置TD-LTE實驗室，進行終端設備與系統端的測試。

雖然目前看來WiMAX與LTE之間的爭霸，未來似乎是LTE的贏面較大，「或許LTE未來會成為主導4G行動寬頻的主流，但這一天至少還要再等五 年以上，而這段期間要使用4G行動寬頻，就只有WiMAX可用，所以現階段我相信只要拿下一定的市佔率，讓消費者習慣，未來還是一定的市場。」全球一動董 事長何薇玲指出， 若未來LTE系統成為市場主流，他也不擔心，因為WiMAX轉換到TD-LTE，其實並不很難，只要更換機板即可。只是WiMAX轉TD-LTE還需要經 過主管機關NCC同意才行，即使是全球一動與遠傳電信等六家WiMAX業者所取得的執照都是採技術中立，並未限制業者所使用的無線寬頻技術，但依NCC規 定，若業者要業務變更，必需提出申請，加上WiMAX當初是經濟部推動扶植台灣網通產業所主推的4G技術，因此經營WiMAX的六家業者想要轉跳LTE系 統與中華電信等行動電話業者一爭長短，可能不是那麼簡單就只要申請業務變更就能解決的。

其實，Intel原先發展WiMAX是為了取代Wi-Fi，成為家用無線傳輸網路，後來發現WiMAX的更像現在的3G模式，正好可協助Intel 完成跨足電信產業的夢想，但卻也因此導致WiMAX的定位變得模糊，加上LTE技術中途殺出，更讓國內六家WiMAX業者前景一度陷入發展困境，但現階段 WiMAX業者應該利用LTE發照前四年空窗期，將WiMAX無線上網技術優勢，定位成抗衡固網業者電纜連網技術，鎖定家用網路市場，就有機會重新改變台 灣的固網市場生態，同時利用無線高傳輸及較固網合理的費率，打出屬於自己的一片天，而非在行動電話通訊市場中，與財大氣粗、同時挾有廣大行動電話基礎的 LTE廝殺到血流成河的窘境。