馬堤的剪報筆記

前言：無線傳輸技術日趨成熟，物流業者善用此技術，即可讓服務更細膩，也可讓內部管理成本降低，不過在導入前，對於要選擇哪種傳輸網路，及終端設備的設計，都得評估再三。

陸運配送業本身就是個行走各處，替消費者與企業客戶提供服務，行動性非常高，因此多數運務員都已經配備有行動化的終端裝置，不過早期無線網路的普及度不高，因此貨物傳送的相關資訊，並非真正達到行動化的傳遞。

結合行動網路來傳輸　方能真正落實行動化

過去，運務員的手持設備，並沒有搭載通訊模組，因此只能等運務員回到各站所後，再利用站所內的電腦連線，將先前收取、送達的貨物資訊，傳回總部伺服器。因為運務繁忙，每位運務員一天只能回站所1~2次，這代表貨物資訊的更新速度，沒有做到即時性。

若配合無線網路進行傳輸就不同了，運務員每完成1次收件、送件的動作，就可以即時回傳，總部可以隨時掌握運務員工作進度，更重要的是，還可以將這些資訊，回饋給客戶，讓他們瞭解貨物現在在哪裡。

運用無線網路來傳輸資料已不稀奇，國際物流業者（如：FedEx、UPS等）及台灣物流業者新竹貨運、大榮貨運，都已經導入GPRS（2.5G）來進行貨物資料傳輸，協助總部即時掌握貨況。近期，宅配業者統一速達（黑貓宅急便），在新推出的第二代手持式裝置（Portable Pos；PP），也使用GPRS網路，讓運務員在車上就可將貨物資訊傳回總部。

導入行動化解決方案　設備選擇思維各自不同

這些業者在手持裝置上的選擇與考量，各自不同，有些業者選擇將上網功能，直接作在手持裝置上，以優比速（UPS）為例，在單一手持裝置上，就包含上網模組、掌上型印表機等功能。

也有些業者選擇將兩種功能分開。如：大榮貨運只有在車上的車機，具備GPRS傳輸功能，大榮貨運資訊部經理楊志文表示，因為GPRS的傳輸速度很慢，因此沒有必要在客戶面前就立即進行傳輸，可將資料上傳的工作留待運務員開車時再進行。

統一速達也是將上網功能與手持裝置分開，讓每位運務員的配備1具PP、藍牙耳機、具備GPRS傳輸功能的手機，及掌上型印表機。行動傳輸運作的方式為，透過藍牙讓PP與手機進行連接，讓PP具備上網功能。

統一速達營銷支援部部經理洪尚文表示，雖然將上網模組與PP結合，可以減輕運務員的負擔，但這也會限制裝置的彈性。因為無線傳輸的技術會持續改進，如果日後決定更新為3G、3.5G（HSDPA），甚至可行動高速傳輸的WiMAX時，整個裝置必須重新更換，將增加硬體採購的成本，又得再花一段系統導入的時間，相當不方便。

後進者要導入M化　不妨參考前人經驗多方考量

物流業用M化解決方案來增加配送效率，的確有助於降低溝通成本，增加服務品質，觀察前面所提及的幾家早導入者的經驗，可提供未來想導入此方案的業者，一些參考。

將上網功能與手持裝置分開，看來的確有助簡化後續進行網路升級的步驟，因為企業導入M化，佔整體預算最大的部分，往往就是終端設備。前面所提到諸如FeedEx、UPS等業者，皆為跨國企業，在全球各地都有為數相當多的運務員，因此可以主動設定終端設備的規格，請廠商進行客製化開發；但台灣物流業者，對於終端設備的需求數量少，將功能作區分，在未來進行系統升級時，的確可以節省一些花費。

觀察現在物流業者的使用主流，都是稱為2.5G的GPRS，但尚未導入者，不一定要跟隨早導入者的腳步，因為最高傳輸速度只有172Kbps的GPRS，在傳送較大資料時，的確比較慢，只適合傳輸文字資料，如果未來業務有需要，希望傳送較大的檔案（如：簽單影像檔、貨物照片檔等），勢將造成傳輸瓶頸。因此未導入者可直接考慮速度較快的方式，包括傳輸速率為144Kbps~2Mbps的3G，及目前最高可達3.6Mbps的3.5G。



統一速達總經理黃千里指出，在手持裝置上導入即時傳輸機制，讓貨物狀態即時上傳，可提升對消費者的服務品質，內部管理成本也能因此降低，可謂一舉兩得。（劉家任攝）



UPS的手持裝置，是根據該公司需求客製開發的，按鍵大體積也大，裝置內含上網與印表功能。（許智強攝）



統一速達的二代PP，主要規格皆承襲自日本大和運輸，裝置並無上網功能，需與手機串連才可傳輸資料。（劉家任攝）