馬堤的剪報筆記

日本第二大行動通訊商KDDI公司，16日在東京展示十款新型手機，其中七款支援「One seg」數位電視廣播接收器，提供以節目功能。
歐洲圖片新聞社

行動電話的用途日新月異，未來除了可結合信用卡作為支付工具外，還能在用於機場的報到作業，縮短旅客登機時間，歐洲與日本已有三家航空公司開始作試驗。

但這套技術雖可縮短報到時間及書面作業，卻無法減少安全檢查的時間，更別提在大多數情況下，攜帶行李的旅客還是得乖乖排隊辦理報到。

日本航空（JAL）2005年在日本四座機場引進名為「Touch and Go」的報到系統，目前擴展至44座機場，但只限於國內航線使用，因為國內線旅客無須出示身分證明。

全日空（ANA）去年9月在全國24座機場安裝快速報到系統，並打算年底前將這項服務擴大至日本境內的所有航點。

日本應用的技術類似許多都會區大眾運輸系統的票證技術，也就是以手機或信用卡刷過感測器即可通行。這兩家日本航空公司都認為無線報到系統的功效卓著，但短期內世界其他地區不太可能用於國際航線。

負責國內行銷規畫的日航副總裁吉田說：「目前我們不打算把這套系統推廣到國際，因為有許多問題要克服。」

德國柏林航空（Air Berlin）旗下的DBA航空，去年3月起也實施類似措施。搭乘DBA漢諾威至慕尼黑航線且沒有行李的旅客，可透過傳送至自己手機的條碼辦理報到。每個月利用這項服務的DBA旅客約有150人，但該公司尚未決定是否擴大實施至其他航線。

各國政府可能對這種方便快速的報到方式有安全顧慮，但部分業界專家認為安全顧慮被過度誇大。

英國電信業研究機構Ovum分析師提特林頓說：「行動電話的辨證能力不僅夠強且難以愚弄，因為號碼是燒在SIM卡上。真正問題在於手機遭竊；手機的確常常被偷，但書面文件一樣會失竊。摸走手機的小偷仍得有機票，證明自己是手機的主人。」

提特林頓指出，即使手機遭竊並用來順利報到，竊賊仍得面對安檢關卡。

日本航空的吉田拒絕透露該公司投資無線報到系統的金額，或旅客是否逐漸接受這類服務，只說自2005年2月推出至今，已有數百萬人次的旅客使用該服務。

【2007/01/17 經濟日報／編譯劉煥彥／紐約時報十六日電】

2007.01.17 05:42 am