馬堤的剪報筆記

工研院、日本NTTBP、NTT、康寧，以及合勤科技所組成的國際團隊，在台灣高鐵的協助下，進行全球第一個將WiMAX技術運用到高速鐵路通訊寬頻上網服務的實驗計畫。照片左起依序為工研院資通所長林寶樹、康寧研發中心總監汪憶春、合勤科技董事長朱順一、工研院院長李鍾熙、NTT所長佐久田浩司、 NTTBP社長小林忠男、台灣高鐵營運長張煥光。圖／袁顥庭

合勤(2391)參與工研院主導的高鐵WiMAX寬頻上網實驗計畫。董事長朱順一表示，合勤將會提供Pico基地台，以及高鐵車廂內的無線上網CPE設備；同時，合勤預計六月份會拿到WiMAX論壇的Wave 2 MIMO的IOT互通測試認。

合勤目前WiMAX出貨多為移動式機種(802.16e)，以CPE為主(網卡為佔50％最大)，透過Alcatel出貨，首季出貨約35,000套，原訂四月出貨予Sprint Nextel之部分則因網路建置問題將遞延至第三季，其他微型或小型基地台均處認證階段。

朱順一指出， WiMAX的基地台、用戶端、晶片端等三方業者，都積極在作IOT互通測試認證，有利產業運作、起飛。合勤不會單一使用單獨一家WiMAX晶片商的產品，對歐洲、韓國廠商的晶片解決方案，均會加以了解、採用。

合勤品牌、代工比重約80％、20％，品牌透過當地代理商銷售，代工則替日廠NEC生產VDSL；ZyXEL品牌銷售，主力訴求歐洲(45％)、亞洲(23％)市場。

袁顥庭/台北報導

由工研院、日本NTTBP、NTT、康寧，以及合勤科技所組成的國際團隊，在台灣高鐵公司的協助下，於今年4月正式開始進行全球第一個將WiMAX技術運用到高速鐵路通訊寬頻上網服務的實驗計畫。透過技術研究與實地測試，將提出一個適合在高速鐵路行進間的無線寬頻通訊系統，提供高速鐵路業者佈建寬頻通訊系統整體解決方案的參考。

工研院院長李鍾熙表示，工研院在WiMAX的基礎研究與系統開發已深耕多時，此次實驗計畫將結合各國際大廠研發能量，突破行動WiMAX在高速鐵路行駛的技術瓶頸與設計限制，並與國內外廠商分享WiMAX應用於高速鐵路的系統整合經驗。

在團隊中，工研院負責計畫的系統整合與實驗測試，將借重日本電信服務的龍頭廠商NTTBP與NTT在日本筑波 Express建置WLAN網路的經驗，共同開發高鐵寬頻無線接取系統整合技術。國內通訊設備廠合勤科技除了提供 WiMAX基地台與用戶終端設備，並參與地面-列車通訊測試。光纖與電信元件廠商康寧則是應用分散式天線系統傳送光載無線訊號，並結合康寧在光訊號傳送方面的專長，在應用於WiMAX系統時改善在高速鐵路行進間無線通訊系統之銜接可靠度、簡化佈建並擴大覆蓋範圍。

工研院資通所組長鄭聖慶說明，由於行動WiMAX在時速300公里以上行駛間，仍有待跨越的技術困難，目前計畫已展開試驗高鐵列車在車廂內、車廂外、隧道內、平原間等不同環境與地形的無線網路佈建可行性分析、訊號衰減測試，以及不同的系統設計。未來將在台北到松山(隧道)、新竹到桃園路段(郊區地形與隧道路段)與台南科學園區路段(平原高速區域)，在高鐵列車上，以WiMAX技術進行高速行進間的寬頻通訊系統實驗測試，預計今年年底之前可完成整合測試。

此次工研院與各國際夥伴以WiMAX技術作為高速鐵路的寬頻通訊實驗計畫，下行加上上行頻寬可達1,500萬位元(15Mbps)，將提供更具競爭力的寬頻通訊基礎設施，除為高速鐵路建立更佳的寬頻上網基礎環境，也為台灣WiMAX廠商研製高附加價值之通訊解決方案，開拓國際市場。

工商時報 2008.06.05　彭暄貽／台北報導